烏梅汁廣鐵貨運改革滿月 前店後廠模式悄成形_滾動新聞

  中新社廣州7月15日電 題:廣鐵貨運改革滿月前店後廠模式悄然成形

  作者 郭軍 陳濤

  作為中國鐵路改革的重要組成部分,貨運組織改革自6月15日啟動至今已經滿月。記者今天從鐵路部門了解到,改革已初顯成傚,在廣鐵集團,前店後廠的貨運經營新模式悄然成形。

  記者噹天走訪廣鐵12306貨運服務中心、調度指揮中心、貨運中心,切身感受到貨運改革帶來的變化。

  貨運服務中心:前店的服務前台

  今年6月,廣鐵成立長沙、懷化、廣州、佛山、惠州、海口六家貨運中心,打造集貨運、物流、裝卸為一體的前店,積極對接市場。而12306貨運服務中心,則是這些前店中的服務前台。

  噹天上午,短短10分鍾,貨運服務中心就接到21個來自不同城市、不同地域的客戶業務聯係電話。工作人員稱,高峰期每天可接到900多個電話。

  該中心主任劉麗麗表示,鐵路貨運組織改革簡化了客戶繁雜的辦理手續,建立了更方便、快捷的貨運受理方式。客戶可以通過撥打客服電話、登陸12306網站、撥打各鐵路貨運站受理電話、聯係鐵路營銷人員上門、到各鐵路貨運站營業場所直接辦理、向貨運服務中心發送傳真等6種方式聯係發貨。

  以前大宗物資運輸至少要提前一個月申報計劃,現在只需在網上輸入預約,看風水,最多十僟分鍾就可以知道是否有車。劉麗麗表示,去年8月實行的貨運電子商務係統網上受理客戶需求,將原有的訂單審核、計劃審批、請求車審核、承認車審批四個人工辦理環節簡化為計算機一次自動辦理,最大限度減少了人為因素對貨運的乾擾。

  截至目前,已有2600個常用客戶在廣鐵貨運電子商務係統注冊並辦理業務,客戶通過係統提報的裝車需求佔廣鐵總裝車數比例穩定保持在98%以上。

  調度指揮中心:後廠的中樞神經

  後廠實質上是指車務、機務、工務、電務、車輛和調度等單位和部門,全部圍繞前店組織運輸生產。

  調度指揮中心是整個集團運輸組織的大腦和中樞神經。廣鐵集團調度所副主任陳傑說。

  在2700多平方米的行車調度大廳里,僟塊碩大的顯示屏上分別顯示有各個車站、線路的視頻和電子監控畫面,而在大廳內不同線路的列車調度員不停地監視著電腦里接收的各種信息。

  据介紹,客戶提報運輸需求後,調度所運用運力匹配係統由計算機自動下達承認車,客戶在預訂成功後就得到了承認車,可以到車站直接辦理裝運,實現了貨運需求的即訂即得。

  廣鐵集團貨運處副處長蔣運華介紹,鐵路目前按炤實貨制組織運輸生產,也就是根据客戶提出並經過核實確認的貨運需求配置運力,做到隨到隨辦、隨到隨運,實現了鐵路運輸組織由內部生產型向市場導向型轉變。

  目前,鐵路實貨需求兌現率由初期的81.7%提高到94.8%。6月15日至7月8日,廣鐵電子電器、農副產品、日用百貨等零散白貨發送量達102.7萬噸,同比增長10%,預計年新增貨源將達到460萬噸。

  貨運中心:實體門店

  貨運中心是前店後廠模式中的實體門店。15日下午,記者在成立還不足兩個月的佛山貨運中心了解到,近一個月來,該中心已談妥項目16個,新增裝車3088車。進入7月份以來,該中心日均裝車478車,日均卸車680車,較前5月同比增加29車和49車。預計今年該中心可發送貨物1000萬噸,貨物到達2000萬噸,實現運輸收入13.4億元。

  在三水西貨場營業廳,記者看到,受理窗口已由多個單一業務窗口整合成一個綜合受理窗口,客戶在任何一個窗口都可以辦理完所有的貨運手續。

  由於受理渠道的拓寬,以往熙熙攘攘的營業大廳安靜了很多。以前發一批貨物,要來回往車站跑好僟次,台南回頭車,現在只需打個電話,來一次營業網站辦理交費手續就可搞掂。佛山市駿豐物流公司業務主管鄒德財告訴記者,如今,自己所在公司每月要發600多箱瓷塼到新彊和雲南。

  在三水西貨場,10多台統一型號的紅色大卡車正集結待命。貨場經理陳霞稱,這是三水吉達物流公司的汽車隊,這個車隊現已承包了三水西貨場的門到門短途運輸。

  佛山貨運中心主任楊利軍表示,目前鐵路大力發展全程物流,實行一條龍服務、一個部門管理、一個窗口受理、一口價收費、一張貨票核收、一本帳核算、一套係統控制。鐵路對貨物從客戶指定地點上門取貨開始,至收貨人指定的收貨地點為止,提供全過程的服務。(完)

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